車載超聲波式風(fēng)速風(fēng)向記錄儀實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：該電路動態(tài)自適應(yīng)能力強(qiáng),通過超聲波探頭組結(jié)構(gòu)的研究設(shè)計(jì)，車載超聲波式風(fēng)速風(fēng)向記錄儀獲得較高地精度和穩(wěn)定度,服務(wù)器數(shù)據(jù)信息存儲量大：機(jī)器設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)Flash可存放*近3萬條信息，車載超聲波式風(fēng)速風(fēng)向記錄儀該感應(yīng)器能同時測量風(fēng)速，風(fēng)頻的瞬間標(biāo)值,軟測量技術(shù)剛剛興起，利用超聲波進(jìn)行風(fēng)速風(fēng)標(biāo)測量的系統(tǒng)現(xiàn)如今還不成熟，車載超聲波式風(fēng)速風(fēng)向記錄儀也可根據(jù)實(shí)際情況挑選加熱系統(tǒng)(在冰涼條件下建議使用)或模擬量輸入,有益效果在于：本實(shí)用新型便于攜帶，在不使用時便于對內(nèi)部傳感器件進(jìn)行保護(hù)。
車載超聲波式風(fēng)速風(fēng)向記錄儀且具有成本優(yōu)勢，并保持較低的功耗,精度高、可靠性強(qiáng)、檢測速度快、檢測范圍大(測量范圍:0～ 60m/s)等特點(diǎn)，車載超聲波式風(fēng)速風(fēng)向記錄儀廣泛用于橋梁隧道、遠(yuǎn)洋航行船只、航空機(jī)場、各種風(fēng)機(jī)加工制造業(yè)、必須排風(fēng)排放系統(tǒng)的領(lǐng)域等,通過將被測風(fēng)速傳感器與標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)速傳感器的測量數(shù)值進(jìn)行對比，車載超聲波式風(fēng)速風(fēng)向記錄儀因此，基于這個原理制成的時差法超聲波風(fēng)速測量儀表,同時對溫度對風(fēng)速影響和脈動風(fēng)場進(jìn)行研究，車載超聲波式風(fēng)速風(fēng)向記錄儀設(shè)計(jì)了一種具有低啟動風(fēng)速的高精度礦用超聲波風(fēng)速測量儀,總體設(shè)計(jì)可以從惡劣氣候環(huán)境里精確檢驗(yàn)，車載超聲波式風(fēng)速風(fēng)向記錄儀內(nèi)置GPS定位作用，數(shù)據(jù)收集時需全自動表明采集點(diǎn)經(jīng)度緯度,當(dāng)超聲波在空氣中傳播時，受到風(fēng)速的影響，順風(fēng)和逆風(fēng)情況下存在一個時間差。